Ideal希望最大限度地减少同价位纯电动车型与自主性更强车型之间的内部竞争。文字|编辑李安琪|截至2025年11月，理想汽车累计销量36万辆。这大约是年初设定目标的一半。为了应对市场挑战，理想正准备对产品进行重大调整，以提高其稳健性并减少内部消耗。我们从多个独立渠道获悉，i8系列的纯电动车型将继续得到维护并不断改进。很明显，生产不会中断。长途产品方面，理想将重点调整30万-40万元价位段的产品，通过合理化SKU型号，提升单车在该细分市场的效率。一款mod也可能会出现售价超过50万元的高端elo。一位知情人士告诉我理想即将进行的产品调整背后的逻辑。目标是提升旗舰车型的豪华感，拉开定位、产品力、价格等方面的差距，尽量减少纯电动车型与同价位长续航车型之间的内部竞争和消耗。同时，30万至40万元价位车型之间的差异化将更加明显，同价位车型的竞争力将更强。在2025年三季报电话会议上，理想汽车总裁马东辉表示，考虑到市场覆盖率和供应链效率，L系列将在2026年回归优化的SKU车型，彻底消除入门级体验打折扣的问题。 “AnswerLet 通过决定性的技术升级、决定性的交付率和决定性的用户价值来解决市场的不确定性。”理想汽车旗下30万-40万元的车型包括L7、L8和i8。 8系列车型在理想方面具有特殊意义。理想汽车第二产品线原总裁张晓曾告诉我们，第二产品线的L8、L7、i8车型是理想的业务基础，负责稳定销量和利润。 Lideal L8本身就是一款“救援”车型。 2022年9月，首款Ideal ONE车型的突然停产引发了用户争议。后来，理想又推出了比旗舰L9更小的L8，以挽救当时因“针对用户的阴谋”而玷污的声誉。重要的战斗是不会失败的。 Redeal L8首次将“冰箱、彩电、大沙发”的6座家用SUV体验带入30万-40万元市场。当时，买一辆带着几个孩子的车，很难避免L8的“三等距排”选项，但也很难选择L7这种大尺寸的轿车。比L8略小的ve座车型，配置几乎相同。 2023年L8月均销量为9,833辆。今年将推出与L8同价位的i8，今年又将推出更低价位的i6，内部资源争夺开始加剧。为了获得市场份额，理想的纯电动产品定价更加激进，不可避免地重复使用相同价格和尺寸的增程车型。 L8从10月到11月的月销量今年刚刚超过2000台。除了同品类竞争之外，原本的六座SUV细分市场从2025年开始就充满了竞争对手：蔚来新款ES8、纯电动版文杰M8、银河M9、乐多L90等。对手有更好的空间配置或者在价格方面更加激进。理想汽车凭借自身优势迅速占领长途蓝海市场顺应家庭定位。由于爆款车型的成功，垂直覆盖了20万至50万元的价格区间。但如今，竞争对手学得更快，竞争力也更强。对于大多数汽车公司来说，提供更便宜或利润更高的产品是一种较晚的策略。理想CEO李想也在三季度财报中指出了竞争的残酷性。 “如果我们竞争电动汽车，这意味着更大的空间、更长的电池寿命、更便宜的价格，顺便说一句，这也意味着复制已被证明是成功的设计。”他认为，未来十年最有价值的体现智能产品将是具有自动和主动功能的汽车。然而，物化遥远的智能模型却救不了眼前的大火。理想已经建立的产品体系和竞争策略可能无法快速应对当今激烈的竞争。产品分类更清晰cale要求每款车型承担更清晰的市场使命，最好集中资源而不是分散资源。标题图片来源：理想汽车。
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